一、鐵路運輸的主要優點：鐵路運輸具有安全程度高、運輸速度快、運輸距離長、運輸能力大、運輸成本低等優點，且具有污染小、潛能大、不受天氣條件影響的優勢，是公路、水運、航空、管道運輸所無法比擬的。二、鐵路貨物運輸種類：鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按我國鐵路技術條件，現行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物;零擔適于運輸小批量的零星貨物;集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。三、鐵路貨物運輸的基本條件：1.整車貨物運輸的基本條件是，一批貨物的重量、體積、狀態需要以一輛以上貨車運送的貨物，應按整車辦理。2.零擔貨物運輸的基本條件是，按貨物的重量、體積、狀態不需要以一輛單獨貨車運送，而且允許和其他貨物配裝的貨物，可以按零擔辦理。3.集裝箱貨物運輸的基本條件是，凡能裝入集裝箱，并且不對集裝箱造成損壞和污染的貨物及可按集裝箱運輸的危險貨物均可按集裝箱辦理。四、通過鐵路運輸貨物任何辦理托運：托運人通過鐵路運輸貨物，應在鐵路貨運營業站辦理托運，與鐵路運輸部門簽訂貨物運輸合同，按季度、半年度、年度或更長期限的整車大宗貨物運輸合同還需提出整車貨物運輸訂單，其他整車貨物以整車貨物運輸訂單作為運輸合同，交運貨物時還須提交貨物運單;零擔和集裝箱貨物以貨物運單作為運輸合同，貨物運輸訂單、貨物運單由鐵路車站提供。五、什么是鐵路貨物保價運輸：保價就是貨物的保證價值，即聲明價格，保價運輸是鐵路貨物運輸合同的組成部分，是鐵路實行限額賠償后，保證托運人、承運人雙方利益對等，在法律上賦予托運人的一種權利。托運人在托運貨物是，根據自愿的原則可以要求辦理保價運輸，交納規定的保價費。承運人對保價貨物在運輸過程中實行專門管理和采取一定的保護措施，在運輸過程中因承運人責任造成貨物損失時，要按保價運輸的有關規定予以賠償。六、鐵路運價是如何制訂的，怎樣計算鐵路運費：鐵路貨物運價是由鐵道部擬定，報國務院批準的。計算鐵路運費的程序是，1.算出發站至到站的運輸里程，2.正確查出所運輸貨物的運價號，3.貨物適用的發到基價加上運行基價與貨物的運價里程相乘之積，與貨物的計費重量相乘，得出的就是鐵路貨物運費。即：鐵路貨物運費=發到基價+運行基價×運價公里×貨物計費重量鐵路貨物運費的發到、運行基價、計費重量鐵路車站均予以張貼公布。七、什么貨物不能作為“一批”托運：鐵路運輸的貨物性質各不相同，在運輸過程中需要采取不同的運輸和保護措施，以保證貨物的質量安全，因此下列貨物不能按“一批”辦理托運。1.易腐貨物和非易腐貨物。2.危險貨物和非危險貨物。3.根據貨物性質不同不能混裝的貨物。4.按保價運輸的貨物和非保價運輸的貨物。5.投保運輸險與未投保運輸險的貨物。6.運輸條件不同的貨物。

　第1條 根據國家制定的有關方針、政策、法令，以《*******經濟合同法》、《*******鐵路法》和《鐵路貨物運輸合同實施細則》的基本原則為依據，特制定《鐵路貨物運輸規程》?！　〉?條 承運人和托運人、收貨人在貨物運輸過程中，都應遵守本規程的規定，要緊密配合，搞好協作，愛護運輸物資和鐵路運輸設備，嚴格履行運輸合同，安全、迅速、經濟、便利地運送貨物?！　〉?條 本規程的修改、解釋權屬鐵道部，其制定、修改或作廢，應在事前公布?！　¤F路局在不違反本規程的條件下，可制定管內補充規定，報鐵道部備案?！　≤囌緺I業辦理范圍在《鐵路貨物運價里程表》內公布?！　∪珖鵂I業鐵路的貨物運輸，除國際聯運、水陸聯運、軍事運輸另有規定外，都適用本規程?！　”疽幊桃斓囊巹t、辦法有：　　1．鐵路貨物運價規則；　　2．鐵路危險貨物運輸規則；　　3．鐵路鮮活貨物運輸規則；　　4．鐵路超限貨物運輸規則；　　5．鐵路貨物裝載加固規則；　　6．鐵路月度貨物運輸計劃編制辦法；　　7．貨運日常工作組織辦法；　　8．快運貨物運輸辦法；　　9．鐵路集裝箱運輸辦法；　　10．鐵路貨物保價運輸辦法；　　11．鐵路貨物運輸雜費管理辦法1　　12．貨車延期使用費核收辦法；　　13．根據本規程精神制定的其他辦法。第二章 貨物運輸第一節 貨物運輸基本條件　　第4條 鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔和集裝箱?！　∫慌浳锏闹亓?、體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸的，應按整車托運；不夠整車運輸條件的，按零擔托運；符合集裝箱運輸條件的，可以按集裝箱托運。按零擔托運的貨物，一件體積＊小不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外），每批不得超過300件?！　∠铝胸浳锊坏冒戳銚羞\：　　1．需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物，　　2．規定限按整車辦理的危險貨物，　　3．易于污染其他貨物的污穢品（例如未經過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等）；　　4．蜜蜂；　　5．不易計算件數的貨物；　　6．未裝容器的活動物（鐵路局規定在管內可按零擔運輸的除外）；　　7．一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物（經發站確認不致影響中轉站和到站裝卸車作業的除外）?！　≡趯Ｓ镁€或專用鐵路內組織直達整裝零擔運輸，經鐵路分局同意由車站和托運人協商并簽訂協議后辦理；如組織中轉整裝零擔，應經鐵路局同意?！　〖b箱運輸按《鐵路集裝箱運輸辦法》的規定辦理?！　∝浳锟焖龠\輸，按《快運貨物運輸辦法》的規定辦理?！　√囟l件貨物運輸按附件一《特定運輸條件，》的規定辦理?！　?、米軌間只辦理整車貨物直通運輸。但下列貨物不辦理直通運輸：　　1．鮮活貨物及需要冷藏、保溫或加溫運輸的貨物；　　2．罐車運輸的貨物；　　3．每件重量超過6噸（特別商定者除外），長度超過16米或體積超過米軌裝載限界的貨物?！　〉?條 按一批托運的貨物，必須托運人、收貨人、發姑、到站和裝卸地點相同（整車分卸貨物除外）。整車貨物每車為一批?？缪b、爬裝及使用游車的貨物，每一車組為一批?！　?、米軌間直通運輸的整車貨物，一批的重量或體積應符合下列要求：　　1．重質貨物重量為30、50、60噸（不適用貨車增載的規定）；　　2．輕浮貨物體積為60、95、l15立方米?！　×銚浳锘蚴褂眉b箱運輸的貨物，以每張貨物運單為一批。使用集裝箱運輸的貨物，每批必須是同一箱型，至少一箱，＊多不得超過鐵路一輛貨車所能裝運的箱數?！　∠铝胸浳锊坏冒匆慌羞\：　　1．易腐貨物與非易腐貨物；　　2．危險貨物與非危險貨物（另有規定者除外）；　　3．根據貨物的性質不能混裝運輸的貨物；　　4．按保價運輸的貨物與不按保價運輸的貨物；　　5．投保運輸險貨物與未投保運輸險貨物；　　6．運輸條件不同的貨物?！　∏翱钜幎ǖ呢浳?，在特殊情況下，經鐵路分局承認也可按一批托運?！　〉?條 本規程第4條規定不得按零擔托運的貨物，除蜜蜂、使用冷藏車裝運需要制冷或保溫的貨物和不易計算件數的貨物外，其數量不夠一車，如托運人要求將同一徑路上二個或三個到站在站內卸車的貨物，裝在同一貨車內，作為一批運輸時，可按整車分卸托運?！　〉?條 按整車運輸的貨物，托運人要求在站界內搬運或途中裝卸時（包括在不辦理貨運營業的車站裝卸），經月度要車計劃核準后，可在鐵路局自局管內辦理。但危險貨物不得辦理姑界內搬運或途中裝卸?！　⊥局醒b卸的貨物，可根據托運人的要求，以途中裝卸的后方或前方辦理貨運業務的車站作為發站或到站?！　〉?條 托運人或收貨人的代表人或委托的代理人辦理貨物的托運、領取、變更或履行其他權利、義務時，應向車站提出委托書（格式四）或證明委托的介紹信。 第二節 貨物運輸合同的簽訂　　第9條 托運人以鐵路運輸貨物，應與承運人簽訂貨物運輸合同。按季度、半年度、年度或更長期限簽訂的整車大宗物資運輸合同并須提出月度要車計劃表，其他整車貨物可用月度要車計劃表作為運輸合同，交運貨物時還須向承運人遞交貨物運單。零擔貨物和集裝箱運輸的貨物使用貨物運單作為運輸合同?！　≡露蓉浳镞\輸計劃的編制按《鐵路月度貨物運輸計劃編制辦法》的規定辦理?！　〉?0條 車站根據批準的要車計劃和進貨計劃受理貨物?！　τ趽岆U救災物資、直接用于農業生產的物資、鮮活貨物、文藝演出用品、搬家貨物以及其他需要急運的物資，應優先運輸。

{1} 在上高速公路之前要確認車況良好，了解沿途加油、食宿以及出入口等信息。{2} 高速公路除了有全程限速外，更要注意在彎道、隧道口等地點的特殊速度要求。{3} 高速公路上停車非常危險，車輛發生問題應該及時打開雙閃燈提示后車，并進入＊近的緊急停車帶，然后迅速把警示牌取出并放在離車尾100米左右的距離提示后車。{4} 在高速公路上非常容易疲勞，保持良好的精神狀態對于行車駕駛非常重要。如果條件允許，應當及時更換人員進行駕駛。{5} 出行前要檢查輪胎的氣壓，嚴禁防止爆胎。如果萬一出現爆胎則要緩和地把車速降下來，必要時可以靠瞬間加速來掌握平衡。{6} 在高速公路上行駛要十分重視制動效果，出發前要仔細檢查制動器的工作狀態，如發現有異常一定要進行維修。{7} 高速公路上行車，如遇到事故而被迫采取緊急制動，跑偏和側滑的幾率都會增大，汽車方向很難控制。這時應該多次輕踩制動踏板，這種點剎可以使制動燈快速閃亮，引起后車的注意，并且制動效果也相對比較好。

隨著車輛的增多及高速公路越修越好，高速上的車流也越來越大，安全問題也日益嚴峻。為讓廣大司機安全出行，經統計分析后，交警部門特別發布高速安全行車十忌，提醒廣大司機朋友注意安全出行。1.忌超高速行車眾所周知，高速公路路面好，許多司機往往一上高速公路就愛開快車，這樣既不經濟，更不利于安全。因為車速越高，制動距離越大，汽車轉向時的離心力就增大，汽車的操縱穩定性則變差。另外，車速越快，駕駛員視線距離越短，視野變得越窄，由此而產生的判斷失誤也就增加。因此，控制行駛速度是保證高速公路行車安全的首要條件。2.忌壓速行車我國高速公路對**時速也有規定，在正常行駛時，**時速不得低于50km/h。壓速行駛，一方面容易造成同車道尾隨車輛受壓，使其車速提不上來，不能發揮高速公路應有的快速、高效優勢;另一方面也容易造成交通堵塞或后續車輛連續超車行車秩序混亂。當然，如遇到大風等惡劣氣候時，則應當減速行駛。3.忌跟車太近安全的行車間距應根據行駛速度、天氣和路面情況而變化，車速越快，行車間距相應也要加大，特別是在雪、雨、霧天或路面結冰時更要加倍延長。4.忌違章停車汽車行駛中，因故障需要臨時停車檢修時，必須提前開啟右轉向燈駛離行車道，停在緊急停車帶內或右側路上。如果汽車因故障、事故等原因不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警閃光燈，并在行駛方向的后方100米處設置警告標志，夜間還須開啟示寬燈和尾燈。5.忌帶故障行車因為在高速公路上行駛時，汽車的技術狀態至關重要。由于轉向、制動失靈、爆胎等原因引起的交通事故，后果將是非常嚴重的。6.忌在匝道直入行車道進入高速公路時，必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉向燈;駛離高速公路時，應按出口預告標志進入與出口相接的車道，減速行駛。禁止在匝道直接轉彎出入行車道。7.忌不按規定裝載行駛如果在高速公路上超載高速行駛，車輛慣性加大，遇到緊急情況時制動的非安全區將延長。另外，由于超載產生的重力、阻力及摩擦力均隨之增大，鋼板彈簧、半軸和輪胎螺栓就易折斷，超載而帶來的重心變高、慣性和離心力加大易使車輛在高速行駛中失控、傾翻或爆胎。8.忌霧雪天車行高速碰上大霧或下雪的天氣，**不要上高速公路，因為極易使汽車打滑，即便要上高速公路，也應減速行駛或跟前后車拉開一定距離。9.忌車況較差上高速有些車況較差的舊車盡量不要上高速公路，其速度慢，萬一碰上車子出現故障極易影響到其他車輛的行駛。10.忌燃料不足上高速有些司機一時馬虎，不留意一下油箱內的燃料多少，就匆匆上高速公路，一旦中途燃料不足，車上沒有自備油，附近又沒有加油站，極易影響到其他車輛的通行，所以上高速公路一定要備足燃料。

速遞服務或稱快遞服務 （COURIER SERVICE OR EXPRESS SERVICE），在當今世界，作為一種先進的運輸服務方式越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，并得到蓬勃發展。早在1993年，全球十大運輸企業排名中，第二及第九位均為主要從事快遞服務的公司，這一事實足以證明快遞業在運輸業中不可低估的地位。近20年的發展，快遞業在發達國家的地位更加穩固，在發展中國家，快遞業必將隨著社會、經濟的發展而得到更大的發展。本文擬遵循國際快遞業發展的規律，探求快遞業在中國的發展歷史及特點，就快遞業在中國的進一步發展做出簡要的評述和分析。  　　一、快遞業發展的基本特征 　　雖然世界**的快遞公司的歷史可追溯到本世紀初在一個城市內的業務活動，中國的驛站歷史更可以追溯到2000年前甚至更早，但現代快遞業的設想在二戰之后才逐步確立，這是一不爭事實，尤其是20世紀60-70年代，以電子計算機為主的先進管理手段和方法的引入，高速公路、大型航空飛行器的發展，使快遞業開始快速向全國網絡和全球網絡規模發展。在不斷的發展過程中，逐步形成了以處理文件、資料、圖紙、貿易單證等為主的函件快遞和處理樣品、高附加物品、社會活動禮品和家庭高檔商品等為主的貨物快遞這兩種方式并同時得到發展，只是小規模的快遞公司由于其能力有限，經營重點各有不同，國際知名的快遞公司依靠其強大的技術和網絡優勢，均不斷擴展勢力，在某一區域甚至全球逐漸形成優勢，并開辟了多種新的服務方式和手段。分析快遞業發展的基本特征，尋求其發展規律對正在發展中的中國快遞業是十分必要的。 　　1． 社會經濟因素 　　上世紀60-70年代以來，隨著全球經濟一體化進程不斷加快，各國間的貿易壁壘不斷消除，國際貿易和國內貿易活動愈加活躍，生產、經營和社會活動趨于高效率和快節奏，時間價值越來越重要，大量的樣品、單證、商務函件、資料的快速傳遞需求，為函件快遞業者提供了大量的貨源；隨著科學技術的發展，產品的科技含量增加，高科技企業的大量產品，體積小、重量輕，貨值卻很高，占用流動資金很大，快遞運輸能將這些產品盡快送給客戶，并提供良好的包裝、倉儲、報關物流服務，滿足了企業的需要，實現了**可能的社會化分工。 　　值得注意的是，現代快遞業的發展甚至與世界各地區的經濟發展密不可分，上世紀50-60年代北美、歐洲的經濟復蘇導致了現代快遞業的逐步形成；70年代以后日本經濟開始執世界之牛耳，日本幾家瀕臨倒閉的按傳統經營的公司紛紛效仿西方，轉變成經營快遞的公司，并引入符合日本特點的服務項目，從而使日本的快遞服務業青出于藍而勝于藍；進入80年代，亞洲四小龍的崛起，世界各大快遞公司紛紛捷足先登，使得韓國、香港、臺灣和***的快遞業從無到有，20世紀末期，成為大型快遞公司的主要貨源集散地；中國改革開放以來，與時俱進的中國經濟發展更使得快遞業在中國大地風起云涌，快遞業的年增長率遠高于同年GDP 的增長率。 　　2． 運輸工具和設施 　　快遞服務的基本特點首先體現在快速和靈活方便兩方面，故此，快遞運輸必須具備完成長途運輸的快速運輸工具和負責集散貨物、分發、派送的小型運輸工具，具備這種要求的運輸工具顯然是飛機和各種類型的專用汽車。承攬全球速遞的大型快遞公司其擁有的先進的飛機數量，絕不亞于世界**的航空公司所擁有的飛機數量。當然，各個國家和各個地區的區域交通環境的不同，也導致在日本或歐洲這樣區域經營的公司依靠大型貨運汽車來承擔中長距離的運輸。 　　另外，在貨源集散地，尤其是各公司經營區域的中心地區，快遞公司必須設置專用集配、中轉和控制中心，配備有大型倉庫群、電腦中心、控制和指揮中心、客戶服務中心、運輸工具存放中心等設施。 　　3． 先進的管理手段 　　實現快遞物品的門到門或桌到桌服務，必須及時、準確地接收顧客信息，快速處理單證，實現物品的全程跟蹤，隨時解答顧客查詢等。為實現這些功能，快遞公司必須配備先進的計算機網絡、先進的通訊網絡、以及能夠滿足和實現各種個性化的、特殊的快遞服務需求的特有軟件和硬件功能。隨著現代IT技術的快速發展和競爭的愈加激烈，速遞業者不得不為此投入巨大的財力和人力。20世紀的**十年，UPS在電子技術方面共投資了110億美元，不僅實現了對包裹運送的每一步緊密跟蹤，而且使其在電子商務大潮中占據有利地位。 

   航空貨運包裝應保證貨物在運輸過程中不致 損壞、滲漏，不致損壞和污染飛機設備和其它物 品，發貨人應根據貨物特性，采用適當的包裝材料 和形式，如紙箱、木箱等，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓，不可倒置的貨物， 必須育相適應的防止貨物損壞的包裝措施。凡是有國家運輸保證標準的貨物，應按國家 標準包裝。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。不準在貨物包裝內夾帶禁止運輸或限制運輸 的物品、危險品、貴重物品、現鈔、證券、保密文 件和資料。

一、運托運辦理托運。各外貿公司及工貿企業在備齊貨物，收到開來的信用證經審核（或經修改）無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內有關裝運條款，以及貨物名稱、件數、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據。 安排貨艙。外運公司收到托運單及有關單據后，會同中國民航，根據配載原則、貨物性質、貨運數量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發航空運單。   二、裝貨、裝機。外運公司根據航班，代各外貿公司或工貿企業往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據將貨物送到指定艙位待運。   三、簽發運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發航空總運單，外運公司簽發航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交給發貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉分撥等用途。 發出裝運通知。貨物裝機后，即可向買方發出裝運通知，以便對方準 備付款、贖單、辦理收貨。

一、體積每件貨物的長寬高之和不得小于40厘米；二、非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過80公斤，體積不超過40x60x100厘米；三、寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量不超過250公斤，體積不超過100x100x140厘米。